宜春橡胶回收服务,特种橡胶
天然橡胶可分为标准胶（又称颗粒胶）、烟胶片、浓缩胶、白绉胶片、浅色胶片、胶清橡胶和风干胶片等，常用的是标准胶和烟胶片。标准胶分为（SCR5）、二级（SCR10）、三级（SCR20）、四级（SCR50）四个等级，烟胶分成1-5号烟胶片（RSS1-RSS5）五个等级。
标准胶：标准橡胶主要分为5号胶、10号胶和20号胶。5号胶为胶，是好的胶，其所含杂质为0.05%；10号胶为二级胶，其所含杂质为0.10%；20号胶为三级胶，其所含杂质为0.20%。不同型号的胶用途也不一样：5号胶一般用于制作轮胎内胎；10号胶和20号胶一般用于制作轮胎外胎。
烟胶片：即用燃烧椰子壳所发生的烟和热对压去水分的天然胶片进行熏烤后所得的胶片。烟熏的目的是为了使胶片干燥并注入防氧化及防腐的甲酚物质。烟胶片属于初级形状的天然橡胶。
浓缩胶：可作粘结材料。
绉胶片：
特薄白绉胶片
所交货物是色泽极白而且均匀、干燥、坚实的橡胶。
不允许有任何原因所引起的变色、酸臭味、灰尘、屑点、砂砾或其他外来物质、油污或其他污迹、氧化或过热的迹象。
薄白绉胶片
所交货物是色泽白、干燥、坚实的橡胶。允许有极轻微的色泽深浅的差异。
特薄浅色绉胶片
所交货物是色泽很浅而且均匀、干燥、坚实的橡胶。
薄浅色绉胶片
所交货物是色泽浅、干燥、坚实的橡胶。允许有极轻微的色泽深浅的差异。
二级薄浅色绉胶片
所交货物是干燥、坚实的橡胶。色泽略深于薄浅色绉胶片。允许有轻微的色泽深浅的差异。
允许有样本所示程度的带有斑迹和条痕的橡胶。但在被检验的胶包中，这种胶包的个数不得超过检验胶包数的10%。
除上述可允许者外，不允许有任何原因所引起的变色、灰尘、屑点、砂砾或其他外来物质、油污或其他污迹、氧化或过热的迹象。
三级薄浅色绉胶片
所交货物是色泽淡黄、干燥、坚实的橡胶。允许有色泽深浅的差异。
在橡胶材料及制品都有严格的质量要求，如拉伸强度、弹性模量、延伸率、耐老化等。橡胶制品用于精密度高的领域，这些参数往往要求很苛刻。
我国橡胶发展初期就成立了橡胶制品，负责对橡胶研发、学术、质量监督等工作。
1 耐介质增重实验
可以从成品上取样，浸泡在选定的一种或几种介质中，一定温度时间后取称重，根据重量变化率硬度变化率推断材料的种类。
比如在100℃机油中浸泡24小时，NBR，氟胶，ECO，CR质量及硬度变化率很小，而NR，EPDM，SBR增重一倍以上且硬度变化很大，体积膨胀很明显。
2 热空气老化实验
从成品中取样，放在老化箱里老化一天，观察老化后的现象。可以分级老化逐步升温。比如150℃下CR，NR，SBR都会脆断，NBR EPDM还有弹性。升到180℃下普通NBR就会脆断；而230℃下HNBR也会脆断，氟胶和硅胶仍然有很好的弹性。
3 燃烧法
取少许样品，在空气中烧。观察现象。
橡胶工业是随着汽车工业发展起来的。六十年代汽车工业与石油化学工业高速发展，使橡胶工业生产水平有了很大的提高；进入七十年代，为适应汽车的高速、安全和节约能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促进了轮胎新品种的不断出观。原料胶消耗在交通运输方面占有相当大的比重。例如：一辆解放牌4吨载重汽车，需要橡胶制品200多千克，一节硬座车厢需装配橡胶制品总重300多千克，一艘万吨巨轮就需橡胶制品近10吨重，一架喷气式客机需要将近600千克的橡胶。在海、陆、空交通运输上，哪一个都离不开橡胶制品。作为运输工具，轮胎是个主要的配件。除生产普通轮胎外，还大力发展子午线轮胎、无内胎轮胎地下铁道有的也采用了橡胶轮胎。铁路车辆及汽车推广应用橡胶弹簧减震制品，气密橡放。大型商店、车站、地铁也在采用载人运输带。此外，还有用橡胶制做的“气垫船”、“气垫车”等。
橡胶回收的资源优势：
随着橡胶工业及汽车产业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其他边角料不断增多。据统计，我国每年仅轮胎报废量不少于150万吨，并以每年10%的速度递增，而日前回收率只有30%。由于废旧橡胶得不到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量的可用资源，又造成了黑色污染，严重影响着人类的生活环境。中国年消耗橡胶量居世界位。与此同时，中国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，每年进口橡胶，达总消耗量的60%，并且在短时间内还没有根本办法摆脱现状。
天然橡胶（NR）是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其成分中91%～94%是橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯），其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用广的通用橡胶。
通常我们所说的天然橡胶，是指从巴西橡胶树上采集的天然胶乳，经过凝固、干燥等加工工序而制成的弹性固状物。天然橡胶是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯）含量在90%以上，还含有少量的蛋白质、脂肪酸、糖分及灰分等。 [1]
大量回收天然橡胶，回收橡胶的用途，及好处
2011年，欧债危机持续蔓延，国际市场反应敏感，国内宏观经济不景气，在国民经济中应用广范且发挥着重要作用的橡胶制品行业无可避免地受到波及。同时，上游三大天然橡胶出口国已组成战略同盟抬高胶价，导致橡胶制品行业因生产成本增加出现减产停产现象；下游汽车制造行业面临政策调控风险，而房地产行业的宏观调控政策仍未见放松。诸多因素共同作用下，导致橡胶制品行业的发展速度放缓。
10家内外资轮胎企业2013年1月生产经营情况：轮胎产量环比下降0.53%，同比增长32.22%，其中子午胎产量同比增长44.28%；轮胎出口交货量同比增长30.55%；产成品存货值同比下降-7.46%，实现开门红。
1月份数据好于去年同期，行业回暖态势明显：今年1月份，我国轮胎产量同比大幅增长，出口情况显著改善，产成品货值出现负增长。由于去年春节在1月份，有效工作日少，从而造成基数低，增幅大。近几个月的子午胎产量，基本都保持10%以上的增长，且产成品货值持续下降，说明我国轮胎需求面持续好转，回暖正当时。
橡胶回收，刻不容缓