吴中区汽车配件回收二手汽车配件回收厂家

报废货车进厂流程： 一点。车主把报废手续及报废车辆一起运回解体厂，由解体厂进行初步审核。 第二点。审核通过后，提交给车管所在此进行审核，审核无误后。 第三点。通知解体厂将车辆销毁，销毁完成之后，拍照提交车管所咋次进行审核。 第四点。车管所为报废车辆出具机动车注销，解体厂出具报废汽车回收。

国内再制造企业整体技术水平不高，社会对于再制造行业认可度低，阻碍了该行业进一步发展壮大。据介绍，汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配，终经严格测试后出厂进入到市场。事实上，由于我国汽车零部件再制造行业起步晚，设备相对落后，主要的还是投入成本太高，单靠企业本身负担压力很大，这导致国内再制造行业与国外同行相比，在技术和质量上还存在不小差距。一个明显的例子就是，即使在汽车零部件再制造示范试点企业中，仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法，再制造率很低。

以一辆10吨报废货车为例，因为“五大总成”按规定不能出售，正规企业在拆解后主要靠卖废钢来获益，多卖两万元，收购价不能超过1.2万元，否则算上成本、税收，就会亏损。但地下拆解厂完够以两万元甚至以上的价格收购，因为至少违规出售“五大总成”，就可以大赚一笔，如大货车发动机可卖7000元，后桥就能卖8000元，这样下来一辆车卖到2.5万元甚至更高并不难。

回收量不够，制约再制造企业持续发展。政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。根据仍在实施的307号令《报废汽车回收管理办法》规定，包括发动机、变速器、前后桥在内的“五大总成”交售给钢铁企业作为生产原料。但实际上，在这些总成中，有不少是可以再制造的资源。这就从政策上造成了再制造企业回收量不够。

汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，我们的汽车在维修或保养时，会需要更换一些配件，汽车配件到底有哪些：
1、发动机配件：缸盖、机体、油底壳等；
2、曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、活塞环等；
3、配气机构：凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等；
4、进气系统：空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等；
5、排气系统：触媒、排气歧管、排气管；
6、传动系配件：飞轮、压盘、离合器片、变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂等；
7、制动系配件：制动总泵、制动分泵、真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等；
8、转向系配件：转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等；
9、行驶系配件：钢圈；
10、悬挂类：前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等；
11、点火系配件：、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等；
12、燃油系配件：燃油泵、燃油管、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等；
13、冷却系配件：水泵、水管、散热器（水箱）、散热器风扇；
14、润滑系配件：机油泵、机油滤芯、机油压力传感器；
15、电器仪表系配件：传感器类、灯具类、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类；
16、灯具类：装饰灯、防雾灯、室内灯、前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡；
17、开关类：组合开关、玻璃升降开关、温控开关等；
18、空调类：压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇；
19、传感器类：水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气流量计、机油压力传感器、氧传感器、爆震传感器等；
20、车身配件：保险杠、车门、翼子板、挡风玻璃、立柱、座椅、中控台、发动机盖、后备箱盖、天窗、车顶、门锁、扶手、地板、门槛等；
21、其它附件：气囊等。

汽车配件进口报关流程：
1.国内外双方提前准备报关所资料：如合同，产地证，备案等；
2.货物到港口后拿到货通知，补料，做船单，报关报检
3.报关行对货物进行申报；
4.海关审查，审价 查验；
5.出税单，
6.缴关税和增值税；
7.放行，如果有质包装要做熏蒸；
8.提货。
9.代理进口报关公司送货上门