关键词 |
广东琦源矿用运输车,矿用运输车功能,西山矿用运输车,矿用运输车型号 |
面向地区 |
（车身）：采用正规的汽车用钢性车架，比传统的铆焊车架更具韧性，重压后仍然保持不变型。
（配件）：各部配件都是产品，质量达到国内高水平，更换零部件的时候更容易在当地区及时买到。
（底盘）：公司用的前后铸造车桥，比传统的焊接车桥更坚固，长久。底盘加固，符合矿用高标准。
（工艺）：整车更突破传统工艺，车辆分体式生产，可以任意拆解组装，方便下井或者售后维修。
（材质）：钢材和各部螺丝件均采用国标钢号，自科研、生产、组装过程中，公司严格把关，质量达到国内高水平。
（售后）：联保，为您提供足够的售后。建立集销售、服务、配件为一体的服务市场体系。
2轴4×2结构型式
轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴4×2结构型式，可底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。
车厢
车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并其使用寿命一般达到10年以上。
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悬架
非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。
转向
由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能其还有一定的转向能力，使车停到一个比较安全的地方。
制动
矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了辅助缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；后车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于好状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
| 主营行业：矿用提升设备 |
| 公司主营：矿用撬毛台车,矿用井下装载机 |
| 主营地区：山东 |
| 企业类型：个体经营 |
| 公司成立时间：2024-04-12 |
| 经营模式：生产+贸易型 |
| 公司邮编：271400 |
