规格963mm， 975mm,1138mm运输汽车厚度80mm长度963、560、920mm固定钢钉安装现场拼接
调整运行参数
控制过滤速度：根据滤池的设计参数和进水水质，合理控制过滤速度。一般来说，普通快滤池的过滤速度可控制在 8-12m/h，V 型滤池的过滤速度可控制在 10-15m/h。
水流均匀性：通过优化进水分配系统和出水收集系统，确保水流在滤池内均匀分布。可在进水管道上设置布水器，在出水系统中设置集水槽等，使水流均匀地通过滤料层，避免出现偏流和短流现象。
加强水质监测与管理
增加监测频率和指标：对原水、滤池出水和反冲洗水等进行定期监测，增加监测频率和指标。除了常规的水质指标如悬浮物、浊度、COD 等，还应根据实际情况监测氨氮、总磷、重金属等指标，及时掌握水质变化情况。
依据水质调整运行参数：根据水质监测结果，及时调整滤池的运行参数，如过滤速度、反冲洗周期等。当原水水质变差时，可适当降低过滤速度或缩短反冲洗周期，过滤精度。
表面质量设计
平整度：模板表面应达到较高的平整度，以滤板表面光滑，一般要求表面平整度偏差控制在 ±1mm 以内，可通过对模板表面进行精加工处理来实现。
光洁度：模板表面要具有良好的光洁度，减少混凝土与模板之间的摩擦力，便于脱模，同时也能使滤板表面质量更好，可采用抛光、涂覆脱模剂等方式提高表面光洁度。
脱模设计
脱模角度：在模板设计时，应考虑设置合理的脱模角度，一般在 3°-5° 之间，以便于模板在混凝土凝固后顺利拆除，减少对滤板表面的损伤。
脱模装置：设置的脱模装置，如脱模孔、脱模拉杆等，方便施工人员进行脱模操作，提高脱模效率。
排水与透气设计
排水孔：在模板上设置适量的排水孔，孔径一般在 10mm-20mm 左右，以排除混凝土浇筑过程中产生的泌水，避免在滤板内部形成积水，影响滤板质量。
透气孔：合理布置透气孔，混凝土在浇筑过程中空气能够顺利排出，防止在滤板内部形成气泡，影响滤板的密实性和强度，透气孔的直径一般在 5mm-10mm 左右。
吊点设计
吊点位置：根据模板的尺寸和重量，合理确定吊点的位置和数量，确保模板在吊运过程中保持平衡，一般对于较大尺寸的模板，可设置 4 个或更多的吊点。
吊点强度：吊点处的结构要具有足够的强度和刚度，能够承受模板吊运过程中的荷载，防止吊点处出现撕裂、变形等问题。
除了模板尺寸偏差外，影响滤池过滤精度的因素还有滤料特性、水流状态、设备运行维护情况以及原水水质等多个方面，具体如下：
滤料特性
滤料粒径：滤料粒径越小，过滤精度越高，但过小的粒径会导致水流阻力增大，过滤速度降低。例如，在处理饮用水时，采用较小粒径的石英砂滤料，能有效去除水中的细小颗粒和微生物，使出水水质更优。
滤料种类：不同种类的滤料对不同污染物的去除效果不同。如活性炭滤料对有机物有良好的吸附作用，而陶粒滤料则具有较大的比表面积和孔隙率，对氨氮等污染物的去除效果较好。
滤料层厚度：滤料层过薄，无法充分拦截和吸附污染物，过滤精度低；滤料层过厚，会增加水流阻力和运行成本。合适的滤料层厚度能过滤效果和运行经济性，一般快滤池的滤料层厚度在 0.7-1.2 米之间。
